中央大学 研究開発機構 機構教授

太田 秀樹

Hideki Ohta

Professor, Research and Development Organization,
Chuo University　

 

1971年以来、太田秀樹教授は京都大学、アジア工科大学、金沢大学、東京工業大学で土壌力学と地盤工学を教えてきました。軟弱な粘土や砂地盤、巨大構造物の基礎、フィルダム、ソフトな地盤や岩盤の傾斜安定性などの分野の専門家として、太田教授は特に日本各地に位置するソフトな地盤における高速道路の盛土設置など、公共インフラ関連の仕事に従事してきました。

2009年に東京工業大学を退職した後、太田教授は中央大学の研究開発イニシアティブに移り、東京東部のゼロシーレベル地域に関連する可能性のある洪水に関連するプロジェクトに研究活動を集中させました。凍結乾燥した粘土試料の一連の実験結果に基づいて、太田教授は瞬時に荷重を増加させた後に初次固結が起こり、その後二次固結が固結過程全体で観察される新しい1次元固結理論を開発しました。真空固結技術の新しい発展は進行中であり、従来よりもはるかに短い建設期間で河床の浚渫や河川沿いの大規模な盛土の構築に応用することを目指しています。

太田教授とその同僚らによって、羽田から幕張まで東京湾を横断する30kmの大規模な高潮防止堤が提案されています。この構造物は大きな嵐の際に高潮を防ぐ役割を果たすことが期待されていますが、同時に風力発電システムや高速道路、高速鉄道の交通システムを整備し、東京湾の両側を縦に連続する海上都市を作り出すことで経済的にも生産的な役割を果たすことが期待されています。

Since 1971, Prof. Hideki Ohta has taught Soil Mechanics and Geotechnical Engineering at Kyoto University, Asian Institute of Technology, Kanazawa University and Tokyo Institute of Technology. As a specialist in the field of soft clay and sand deposits, foundations of massive structures, fill dams, tunnels, embankments on soft subsoils and rock slope stability, Hideki has been heavily involved in the works associated with public infrastructures, especially in design and construction of highway embankments placed on soft subsoils located in various parts of Japan.

After retiring from Tokyo Tech in 2009, Hideki has moved to Research and Development Initiative of Chuo University and concentrated his research activities into the projects related to the possible floodings in the zero-sea-level area of eastern part of Tokyo. He has developed a new theory of 1-dimensional consolidation based on the results from a series of laboratory tests on partially freeze-dried clay specimens in which the primary consolidation takes place instantaneously after the application of a load increment and hence the secondary consolidation is observed throughout the whole process of consolidation. New development of vacuum consolidation techniques is on-going and is aimed to be employed in dredging of river beds and in constructing large scaled embankments along the rivers within the construction period extremely shorter than it used to be.

Placement of a big tidal surge barrier of 30km long crossing Tokyo Bay from Haneda to Makuhari is proposed by Hideki and his colleagues. The structure is expected to function as the tidal surge barrier at the time of big storms but it is also expected to be economically productive by furnishing the wind power systems and a traffic system of highway and high-speed rail and in addition a longitudinally continuous on-the-sea city connecting the both sides of Tokyo Bay.